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红衣教主周鸿祎投了的哪吒汽车新恒生配资，也要上市了。
近日，哪吒汽车母公司合众汽车，正式在港交所披露招股书，发起IPO冲锋。
合众汽车，主要运营的就是哪吒汽车品牌。
说起来，哪吒汽车虽然也是造车新势力的一员，但别说和小米汽车比，就是和蔚小理比，跟极氪、埃安比，哪吒汽车的存在感似乎都不算高？！
大众对其最大的记忆点，恐怕还是有一个新晋网红股东——红衣大佬周鸿祎。
就在前段时间，哪吒汽车就因周鸿祎在直播站台中“炮轰”自家，而成功“出圈”。
现在，哪吒汽车要去上市了，也将其一直以来从未示人的经营账本暴露在镁光灯下。
周鸿祎的投资眼光如何？！一起来看看！
先说结论，有点拉胯！
哪吒汽车的母公司合众汽车，由资深汽车界人士方运舟、张勇于2014年联合创立。
同行中的蔚小理，也基本都是这个时间前后成立。
但对比蔚小理，哪吒汽车的销量就要逊色得多了。
看，成立至今，哪吒汽车共推出了5款车，但卖得最好的一款哪吒AYA，年销量也没能突破10万辆。
更糟心的是，在新能源高歌猛进、同行都销量大涨的2023年，哪吒汽车却出现了罕见的销量下滑。
2023年销售12.42万辆，居然比2022年还少了2万多辆。
要知道，2023年，合众汽车加大了宣传的力度，光广告费就投了9个多亿，是此前的近三倍。
结果销量不进反退，也是没谁了！
车子卖不动，合众汽车的业绩也是没法看。
2021年-2023年，合众汽车的营收分别为50.87亿、130.5亿和135.55亿；
同期的亏损却达到48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年合计亏损高达184亿元。
以此计算，等于2023年每卖一辆车，合众汽车就要亏掉5.53万元，真正意义上的贴钱卖车。
说起来，这不是哪吒汽车第一次冲击上市。
早在2020年，哪吒汽车就曾谋求过在科创板申报上市，但未能成行。
此后于2022年2月、2023年6月和和9月，哪吒汽车又多次传出赴港上市风声，但最终皆遭否认。
终于这一次，来真的了。
至于为什么那么渴望上市，哪吒汽车的联合创始人张勇也说得很直白：
汽车企业的发展需要大量的钱，钱越多越好。
有了更多的钱，公司才可以在产品和技术研发上进行更多投入，加快营销渠道的布局和扩大品牌宣传。
在这次IPO之前，合众汽车已经进行了10轮融资，融资总额高达228.44亿元。
股东阵容也堪称豪华，既有宜春、南宁、桐乡等地的国资，也包括宁德时代、360集团、瑞华控股、华鼎资本和深创投等著名企业和机构。
但奈何，造车，实在是太烧钱了；
看，经营、投资，每年都在烧钱，只有融资能进点账，但也是入不敷出。
截至2023年底，合众汽车的在手现金，只剩28.37亿。
但同期，公司的总借款高达57.55亿，其中一年内到期短债37.71亿元。
简而言之，手头的钱不够还一年内的短期负债。
公司的汽车业务，又一直还在亏钱。
并且，亏得还不少，光近三年，就亏掉了184亿。
再没有新的钱进来，恐怕不妙。
所以，上市，势在必行。
只不过，上市，最重要的是要讲一个动听的故事。
但哪吒汽车的销量走势，故事不好讲~
退一步讲，即便哪吒汽车能成功上市，获得融资续命，但看看蔚小理们上市以来的估值走势——
哪吒汽车在当下选择上市，想要获得一个好的估值新恒生配资，恐怕也有点难！